Primeira estrada de ferro paulista, construída pelos ingleses, tinha finalidade de levar o café para o Porto de Santos
Em 1867, no dia 16 de fevereiro, abria-se ao tráfego a São Paulo Railway, a estrada de ferro idealizada por Irineu Evangelista de Souza, o Barão de Mauá, em 1859. O barão sabia que seria um empreendimento difícil – nos 8 quilômetros do trecho da Serra do Mar havia 800 metros de diferença na altitude do nível do mar para o planalto.
Para construir a estrada, consultaram o engenheiro ferroviário inglês James Brunlees, que veio ao Brasil e depois de olhar tudo disse que era possível. Mandou buscar outro engenheiro na Inglaterra, Daniel Makinson Fox, que já tinha alguma experiência nesse tipo de construção.
Com isso, formou-se a São Paulo Railway Company. A estrada ficou pronta 10 meses antes do prazo previsto, e os fazendeiros paulistas puderam, então, mandar o café diretamente para o Porto de Santos. Cinco anos depois, inaugurou-se a Cia. Paulista de Estradas de Ferro para trazer o café do interior até Jundiaí.
Tudo isso deverá ser lembrado na sexta (17), quando o Complexo Fepasa, na avenida dos Ferroviários, sediará a homenagem aos 150 anos da EFSJ. Começa às sete da noite, e deverá reunir ex-ferroviários, que farão homenagens aos que já morreram. Também estão programadas exposição de fotografias e apresentação de coral.
E serão somente lembranças mesmo. Enquanto EFSJ (nome que substituiu a SPR), os trens levavam as pessoas de Jundiaí à Capital ou até Santos. No dia 1º de dezembro de 1996, durante a privataria tucana, a estrada foi entregue à MRS Logística e aí acabou o encanto. As linhas são usadas pelos trens da CPTM – aqueles que sempre quebram, estão sempre lotados e atrasados. E a estação ferroviária de Jundiaí vai, aos poucos, sendo desconfigurada.
